Хвостовое оперение.

Хвостовое оперение представляет собой лонжеронно-стрингер- ную конструкцию из легкого сплава с обшивкой из слоистых панелей; поверхности управления состоят из обшивки с сотовым заполнителем и нервюр из листа.
Основные стойки шасси изготовлены из модифицированной стали 4340. Титановый сплав использован для изготовления высокопрочных узлов и соединений, работающих на кручение.
Самолет DC-10. Крыло самолета DC-10 выполнено без разъемов. Оно представляет собой обычную двухлонжеронную конструкцию крыла-бака с нервюрами и обшивкой из алюминиевых сплавоп 2024 и 7075. Максимальный размер обшивок крыла 2,5×20 м толщиной от 12,7 до 3,2 мм.

Хвостовое оперение представляет собой лонжеронно-стрингер- ную конструкцию из легкого сплава с обшивкой из слоистых панелей; поверхности управления состоят из обшивки с сотовым заполнителем и нервюр из листа.

Основные стойки шасси изготовлены из модифицированной стали 4340. Титановый сплав использован для изготовления высокопрочных узлов и соединений, работающих на кручение.

Самолет DC-10. Крыло самолета DC-10 выполнено без разъемов. Оно представляет собой обычную двухлонжеронную конструкцию крыла-бака с нервюрами и обшивкой из алюминиевых сплавоп 2024 и 7075. Максимальный размер обшивок крыла 2,5×20 м толщиной от 12,7 до 3,2 мм.

Изготовление крыла.

При изготовлении крыла широко использованы панели с сотовым заполнителем, в том числе и из стеклопластика. Панели с соловым заполнителем из алюминия используют для таких деталей и агрегатов, как интерцепторы, капоты, носок киля и хвостовые части щитков.
Самым круглым узлом, выполненным из титана, является балка шасси, крепящаяся одним концом к шпангоуту центральной части •фюзеляжа, а другим — к шарниру на заднем лонжероне крыла.

При изготовлении крыла широко использованы панели с сотовым заполнителем, в том числе и из стеклопластика. Панели с соловым заполнителем из алюминия используют для таких деталей и агрегатов, как интерцепторы, капоты, носок киля и хвостовые части щитков.

Самым круглым узлом, выполненным из титана, является балка шасси, крепящаяся одним концом к шпангоуту центральной части •фюзеляжа, а другим — к шарниру на заднем лонжероне крыла.

Центральная секция фюзеляжа.

Вся центральная секция фюзеляжа, сконструрированная и изготовленная фирмой «Нортроп», имеет обычную конструкцию из шпангоутов и стрингеров с листовой обшивкой, усиленной сварными или клепаными накладками. Вокруг дверей и фонаря кабины экипажа имеются титановые усиливающие панели.
Крыло самолета В-747 — цельное от корневой до концевой части, без технологических разъемов. Обшивка нижней поверхности кессона и стрингеры изготовлены из сплава 2024, обшивка верхней поверхности, стрингеры, лонжероны и шпангоуты — из алюминиевого сплава 7075. Максимальные размеры панелей фюзеляжа 2,4х Хб,7 м, крыла 2,БХЗОм. Длина стрингеров крыла до 32 м. Большинство крепежных деталей диаметром более 6,4 мм представляет собой конические винты или болты.

Вся центральная секция фюзеляжа, сконструрированная и изготовленная фирмой «Нортроп», имеет обычную конструкцию из шпангоутов и стрингеров с листовой обшивкой, усиленной сварными или клепаными накладками. Вокруг дверей и фонаря кабины экипажа имеются титановые усиливающие панели.

Крыло самолета В-747 — цельное от корневой до концевой части, без технологических разъемов. Обшивка нижней поверхности кессона и стрингеры изготовлены из сплава 2024, обшивка верхней поверхности, стрингеры, лонжероны и шпангоуты — из алюминиевого сплава 7075. Максимальные размеры панелей фюзеляжа 2,4х Хб,7 м, крыла 2,БХЗОм. Длина стрингеров крыла до 32 м. Большинство крепежных деталей диаметром более 6,4 мм представляет собой конические винты или болты.

Конструкция самолета.

Самолет В-747. Конструкцию самолета отличает широкое использование титана (более 3860 кг в планере) и слоистых панелей •с сотовым заполнителем как из стеклопластика, так и из легких х -сплавов. Панели с состовым заполнителем покрывают половину площади крыла и хвостового оперения.
На самолете применено 250 м2 панелей с сотовым заполнителем из алюминиевых сплавов, 350 м2 — из стеклопластика и 400 м2 — из полиамидной бумаги «Номекс».

Самолет В-747. Конструкцию самолета отличает широкое использование титана (более 3860 кг в планере) и слоистых панелей •с сотовым заполнителем как из стеклопластика, так и из легких х -сплавов. Панели с состовым заполнителем покрывают половину площади крыла и хвостового оперения.

На самолете применено 250 м2 панелей с сотовым заполнителем из алюминиевых сплавов, 350 м2 — из стеклопластика и 400 м2 — из полиамидной бумаги «Номекс».

Опубликован каталог услуг компании СМ-Консалт

Опубликован каталог услуг СМ-КОНСАЛТ по повышению качества разработки и сопровождения программного обеспечения и продуктов фирмы IBM Rational и Microsoft Team Foundation Server. Обращаем Ваше внимание, что здесь представлены типовые услуги только
для того чтобы дать ВАМ возможность оценить спектр и качество,
предоставляемых нами сервисов для IBM Rational и MS TFS.
Перейти в каталог —> 

Новая статья в библиотеке: Моделирование бизнес-процессов автоматизируемой предметной области при помощи диаграмм …

В статье будут рассмотрены основные принципы моделирования
бизнес-процессов предметной области при разработке программного
обеспечения. Будет дано определение бизнес-процесса и приведены правила
описания бизнес-процесса. Для целей описания бизнес-процессов можно
применять различные нотации моделирования, в том числе использовать
диаграммы унифицированного языка моделирования UML. Одним из способов
моделирования бизнес-процессов является технология, основанная на
построении Activity diagram языка UML с использованием инструмента
Rational Software Architect.
Читать статью —>

Мы переходим на новую версию сайта!!!

Уважаемые посетители нашего сайта!
Мы переходим на новую версию сайта, которая должна стать более информативной и удобной для навигации. В течении некоторого времени, пока идет отладка, некоторые функции будут недоступны. В полной мере сайт заработает 1 марта.
Новая версия сайта содержит ряд принципиальных новшеств:

Подробнее… 

Вышел финальный релиз решения для проектного планирования «GanttChart for ClearQuest»

Вышел финальный релиз GanttChart. По результатам тестирования в приложение были внесены некоторые изменения, улучшающие как функциональные, так и нефункциональные свойства (см. детали).  Мнение бета-тестеров о GanttChart положительное. Финальная версия распространяется на русском, английском и немецком языках. В числе тех, кто опробировал решение, компании, работающие в банковском и страховом секторах, как в России, так и за рубежом.

Напомним, что GanttChart является расширением для ClearQuest версий 7.0 и выше для организации отдельных элементов проектного управления, в частности, для отображения набора запросов (задач, запросов на расширение и так далее) в виде диграммы Ганта с широкими возможностями по управлению. Модуль будет полезен всем компаниям. Особые возможности модуля по планированию позволяют существенно экономить время менеджеру проекта при частом изменении плановых сроков реализации запросов (что актуально для сервисных подразделений).
Модуль не имеет аналогов в мире!

Компания СМ-Консалт участвует в треннинговом марафоне Training Labs 2008, который пройдет 28 июня в Москве

28 июня 2008 года в Москве пройдёт первая конференция, посвященная обучению в области разработки программного обеспечения.
Training Labs 2008. Треннинговый марафон от экспертов в области software engineering
Цель мероприятия: сблизить заказчиков и провайдеров обучения.
Это уникальная возможность
для участников — посетить максимальное количество тренингов за 1 день,
«пощупать тренеров в деле».
Компания СМ-Консалт представлена 90 минутным тренингом Практика и технология внедрения процесса конфигурационного
управления и управления изменениями с применением IBM Rational
ClearCase и ClearQuest.

 

Новая статья в библиотеке: Оценка эффективности от внедрения и использования методологии и инструментальных средств IBM …

Оптимизация процессов и внедрение средств
автоматизации должно идти во благо организации, но каждая организация
перед началом внедрения хочет просчитать выгоды для себя от новых
технологий и процессов. В статье обобщен опыт подобных внедрений,
приведены статистические показатели внедрений IBM Rational  в России.
Читать статью —>